Betonrot leidt tot ernstige problemen in de Maurienne vallei
In de Maurienne vallei (Savoie, Frankrijk) zijn tientallen gebouwen en 14 liftinstallaties onderhevig aan een ernstige vorm van betonrot en per direct gesloten. Het beton waarmee deze gebouwd zijn is niet goed, waardoor het in zeer korte tijd kan verbrokkelen, met alle gevaren van dien.
Zo heeft het kleine skioord Valmeinier, met 10.000 bedden voor toeristen, hiervan al 800 moeten sluiten, aangezien deze zich bevinden in de aangetaste gebouwen. Volgens burgemeester Philippe Baudin is dit een enorme tegenvaller voor de economie van het dorp. Niet alleen de verhuurders, maar ook de middenstand en de liftmaatschappij lopen hierdoor een aanzienlijk deel van hun inkomsten mis.
In het nabijgelegen skioord Valloire (foto hieronder) ondervindt men dezelfde problemen.
Dit voorjaar kwam het probleem aan het licht, en zijn diverse toeristenaccomodaties meteen gesloten. Ook zijn lantaarnpalen die op een voet van beton stonden, per direct verwijderd. Sommigen stonden al op het punt van omvallen. Bij regulier onderhoud kwam men erachter dat het beton zeer snel verbrokkelt. Als je het beton een beetje nat maakt kan je ermee gebouwde draagmuren met je vingertoppen gemakkelijk uitkrabben.
Het gaat om nieuwe accomodaties, die zijn gebouwd vanaf 2004. Het beton werd geleverd door het bedrijf Beton Rhône Alpes (BRA), een onderdeel van de Vicat Ciment groep. Onderzoek heeft uitgewezen dat een vervuiling van het beton, geproduceerd in de BRA fabrieken in Saint-Jean en Saint-Michel-de-Maurienne, de oorzaak van het probleem is.
Het beton is gefabricieerd tussen maart en juli 2004. Voor de productie van het beton heeft men granulaat gebruikt dat is vrijgekomen bij de eerste werkzaamheden van de bouw van een spoortunnel tussen Lyon en Turijn.
Uit chemische analyse van het beton is gebleken dat het een zeer hoog gehalte aan anhydriet bevat. Anhydriet, een andere benaming voor calciumsulfaat, CaSO4, reageert gemakkelijk met water. Bij deze reactie neemt het volume van de anhydriet fors toe, met als gevolg dat het beton verbrokkelt. Hoewel anhydriet regelmatig in natuurlijke gesteentes voorkomt, en dus afkomstig zou kunnen zijn uit het granulaat van de spoortunnel, is dat nog niet met zekerheid vastgesteld.
In een eerste reactie op deze problemen heeft de adjunct directeur van Vicat Ciment, Bernard Titz, toegezegd om alle betrokken schadeloos te stellen indien het vast komt te staan dat de fout bij BRA ligt. Zeer waarschijnlijk komt dat hen te staan op een schadeloosstelling van tientallen miljoenen euros, maar de schade is nog niet volledig geinventariseerd. Ondanks deze problemen verwacht Vicat Ciment voor dit jaar betere resultaten dan in 2005.
Op dit moment ligt de zaak in handen van de Franse justitie.
Bronnen (allen Franstalig):
Zo heeft het kleine skioord Valmeinier, met 10.000 bedden voor toeristen, hiervan al 800 moeten sluiten, aangezien deze zich bevinden in de aangetaste gebouwen. Volgens burgemeester Philippe Baudin is dit een enorme tegenvaller voor de economie van het dorp. Niet alleen de verhuurders, maar ook de middenstand en de liftmaatschappij lopen hierdoor een aanzienlijk deel van hun inkomsten mis.
In het nabijgelegen skioord Valloire (foto hieronder) ondervindt men dezelfde problemen.
Dit voorjaar kwam het probleem aan het licht, en zijn diverse toeristenaccomodaties meteen gesloten. Ook zijn lantaarnpalen die op een voet van beton stonden, per direct verwijderd. Sommigen stonden al op het punt van omvallen. Bij regulier onderhoud kwam men erachter dat het beton zeer snel verbrokkelt. Als je het beton een beetje nat maakt kan je ermee gebouwde draagmuren met je vingertoppen gemakkelijk uitkrabben.
Het gaat om nieuwe accomodaties, die zijn gebouwd vanaf 2004. Het beton werd geleverd door het bedrijf Beton Rhône Alpes (BRA), een onderdeel van de Vicat Ciment groep. Onderzoek heeft uitgewezen dat een vervuiling van het beton, geproduceerd in de BRA fabrieken in Saint-Jean en Saint-Michel-de-Maurienne, de oorzaak van het probleem is.Het beton is gefabricieerd tussen maart en juli 2004. Voor de productie van het beton heeft men granulaat gebruikt dat is vrijgekomen bij de eerste werkzaamheden van de bouw van een spoortunnel tussen Lyon en Turijn.
Uit chemische analyse van het beton is gebleken dat het een zeer hoog gehalte aan anhydriet bevat. Anhydriet, een andere benaming voor calciumsulfaat, CaSO4, reageert gemakkelijk met water. Bij deze reactie neemt het volume van de anhydriet fors toe, met als gevolg dat het beton verbrokkelt. Hoewel anhydriet regelmatig in natuurlijke gesteentes voorkomt, en dus afkomstig zou kunnen zijn uit het granulaat van de spoortunnel, is dat nog niet met zekerheid vastgesteld.
In een eerste reactie op deze problemen heeft de adjunct directeur van Vicat Ciment, Bernard Titz, toegezegd om alle betrokken schadeloos te stellen indien het vast komt te staan dat de fout bij BRA ligt. Zeer waarschijnlijk komt dat hen te staan op een schadeloosstelling van tientallen miljoenen euros, maar de schade is nog niet volledig geinventariseerd. Ondanks deze problemen verwacht Vicat Ciment voor dit jaar betere resultaten dan in 2005.
Op dit moment ligt de zaak in handen van de Franse justitie.
Bronnen (allen Franstalig):
posted by Jon at 5:10 PM
0 comments
